Bayerische Eisenbahnmuseum

Auslieferung im Februar 1928 durch Schwartzkopff in Berlin mit der...

Mon, 05 Dec 2016 15:17:00 GMT

Auslieferung im Februar 1928 durch Schwartzkopff in Berlin mit der Fabriknummer 9020 an die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft . Nach dem Krieg kam sie zur DR und wurde im November 1977 beim Bw Dresden-Altstadt als 01 2066-7 ausgemustert. Anschließend wurde sie als Heizlok in Nauen verwendet und 1989 endgültig außer Dienst gestellt. Das Bayerische Eisenbahnmuseum Nördlingen übernahm die Lok nach der Wende und lies die der Heizlok entnommenen Teile vom Raw Meiningen wieder vervollständigen so konnte sie im August 1993 wieder in Dienst gestellt werden. .Zustand: Betriebsfähig .Foto entstanden bei der Kesseluntersuchung

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ex ÖBB 1020.17.Baujahr: 1944.Beide Führerständen sind völlig...

Mon, 05 Dec 2016 14:52:24 GMT

ex ÖBB 1020.17.Baujahr: 1944.Beide Führerständen sind völlig ausgeschlachtet. Die Lok besitzt noch ihre Hauptbauteile - Trafo, Radsätze, Fahrmotoren, Hilfsbetriebe - und dient beim BEM als Ersatzteilspender für fahrbereite E 94 192

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erhaltene Teile G 3/4 mit der Fabriknummer 5395

Mon, 05 Dec 2016 14:54:04 GMT

erhaltene Teile G 3/4 mit der Fabriknummer 5395

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Im Jahr 2004 wurden die Überreste der G 3/4 mit der Fabriknummer 5395 bei...

Mon, 05 Dec 2016 14:53:44 GMT

Im Jahr 2004 wurden die Überreste der G 3/4 mit der Fabriknummer 5395 bei Bauarbeiten im Bahnhof Treuchtlingen entdeckt. Die Lokomotive aus dem Bestand des Bahnbetriebswerks München war während des Bombenangriffs am 11. April 1945 zerstört und während der Aufräumarbeiten in einem Bombentrichter vergraben worden. Wikipedia.Dies sind die Reste der Lokomotive: ein Teil des Tenders, der Oberflächenvorwärmer mit Druckluftkessel sowie die 1. und 2. Achse

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Betriebsnummer: TAG 8.Bei der TAG 8 handelt es sich um eine Tenderlok der...

Mon, 05 Dec 2016 15:14:52 GMT

Betriebsnummer: TAG 8.Bei der TAG 8 handelt es sich um eine Tenderlok der Bauart 1'C2' h2t, die 1942 mit der Werksnummer 16317 von der Firma Krauss-Maffei in München-Allach erbaut wurde. Es handelt sich um die einzige Dampflok weltweit, die mit einem Lotter-Drehgestell ausgerüstet ist, das ihr zusammen mit dem vorderen Krauss-Helmholtz-Drehgestell hervorragende Laufeigenschaften verlieh. Die Lok besitzt außerdem ein Mehrfachdüsen-Blasrohr, ebenfalls nach einem Patent von Professor Lotter..Standort: Bayerischen Eisenbahnmuseum in Nördlingen BEM.Zusammenfassung:.Schaftlach-Gmund Tegernseebahn AG "TAG 8" (1958 a) /1970 Denkmal, Schrotthandel Schulz, München-Passing "TAG 8" /1986 Bayerisches Eisenbahnmuseum e.V., Nördlingen "TAG 8" .Quellen: div. Internet

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Hersteller Lokomotivfabrik Krauss & Comp..Fabrik-Nr. .6601 .Baujahr...

Mon, 05 Dec 2016 15:10:50 GMT

Hersteller Lokomotivfabrik Krauss & Comp..Fabrik-Nr. .6601 .Baujahr 1912.Bauart .B-fl.Gewicht .13,3 t.Geschw. .10 km/h.Standort .Nördlingen Bayerisches Eisenbahnmuseum e.V.

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18 478.History:.Number 18 478, stabled in Ulm was the last S 3/6 to be built...

Mon, 05 Dec 2016 15:16:00 GMT

18 478.History:.Number 18 478, stabled in Ulm was the last S 3/6 to be built in the state railway era (1918) and thus the last one also with a streamlined driver's cab aka Windschneidenführerhaus..Today this engine is in the ownership of the Bavarian Railway Museum (Bayerisches Eisenbahnmuseum) in Nördlingen. The locomotive was made operational again by the Meiningen Steam Locomotive Works (Dampflokwerk Meiningen). In order to be used on future services, considerable work was necessary on the old locomotive, which still has its original boiler. The engine had a second roll out in June 2010 and is again certified for passenger trains. Wikipedia

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BEM Nördlingen.Der Einbau der 20-Meter-Drehscheibe im damaligen...

Mon, 05 Dec 2016 14:59:44 GMT

BEM Nördlingen.Der Einbau der 20-Meter-Drehscheibe im damaligen Bahnbetriebswerk .erfolgt im Zuge der letzten Erweiterung zwischen 1935 und 1937

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Baujahr 1945 .62,2 t .LüP 17,10 m.MBA Babelsberg.Ausmusterung 1993 DR.nicht...

Mon, 05 Dec 2016 15:07:55 GMT

Baujahr 1945 .62,2 t .LüP 17,10 m.MBA Babelsberg.Ausmusterung 1993 DR.nicht betriebsfähig BEM..Sie kamen während der kalten Jahreszeit in langen und schweren Reisezügen zum Einsatz, wenn die Heizleistung der Lok nicht ausreichte..Die langen Reisezüge waren damals Sonderzüge für Fronturlauber oder Lazarettzüge. Zu deren Beheizung kamen diese Heizkesselwagen zum Einsatz. Sie konnten auch noch Wärme spenden, wenn die Zugloks abspannen mussten. Für den russischen Winter eine brauchbare Erfindung. Quelle div. Internet

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Dampflokomotive BR 44.Nummer44 1424.HerstellerFives-Lille = Compagnie de...

Mon, 05 Dec 2016 14:51:22 GMT

Dampflokomotive BR 44.Nummer44 1424.HerstellerFives-Lille = Compagnie de Fives-Lille pour Constructions Mécaniques et Entreprises.HerstellungsortLille.Baujahr1943.Seriennummer5004...Äußerlich aufgearbeitete Lok, nicht fahrbereit .Eigentümer Industrie- Förderungsgesellschaft, Ingolstadt - steht zum Verkauf.Derzeitiger Standort BEM Nördlingen..Sitch aus 7 Aufnahmen

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Der Speisewagen wurde mit der Nummer 1029 von der Waggon- und Maschinenbau AG...

Mon, 05 Dec 2016 15:04:58 GMT

Der Speisewagen wurde mit der Nummer 1029 von der Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz am 29. Juni 1928 an die MITROPA geliefert. Während seiner Einsatzzeit bei der Deutschen Reichsbahn bzw. Deutschen Bundesbahn war er in den Betriebswerken Anhalter-Bahnhof Berlin, Köln, Frankfurt (Main), München und Bremerhaven stationiert. 1973 wurde der Wagen von der DSG ausgemustert und an die Bremer Modelleisenbahnfreunde verkauft. Nach Ankauf des Speisewagens durch die BEM begann im Jahr 1997 die betriebsfähige Aufarbeitung..Im Januar 2013 konnte die 15-jährige betriebsfähige Aufarbeitung des Speisewagen 1029 (WR4ü-28) des Bayerische Eisenbahnmuseum abgeschlossen werden. Quelle: BEM

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Inside Heizwagen 701344

Mon, 05 Dec 2016 15:19:33 GMT

Inside Heizwagen 701344

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Innenansicht: Bedienelemente des Kessels.Baujahr 1945.62,2 t.LüP 17,10 m.MBA...

Mon, 05 Dec 2016 15:06:01 GMT

Innenansicht: Bedienelemente des Kessels.Baujahr 1945.62,2 t.LüP 17,10 m.MBA Babelsberg.Ausmusterung 1993 DR

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Grüner Heiner .Krauss 8478.B n2t .1929 .700mm.Werklok der Gebr. Spohn -...

Mon, 05 Dec 2016 14:57:48 GMT

Grüner Heiner .Krauss 8478.B n2t .1929 .700mm.Werklok der Gebr. Spohn - Portlandzementfabrik, Blaubeuren.Quelle: div. Internet

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Nördlingen station with the Bavarian Railway Museum depot on the right..The...

Mon, 05 Dec 2016 15:01:53 GMT

Nördlingen station with the Bavarian Railway Museum depot on the right..The Bavarian Railway Museum (Bayerische Eisenbahnmuseum or BEM) is a railway museum based in the old locomotive sheds at Nördlingen station in Bavaria, Germany.It is home to more than 100 original railway vehicles and has been located in the depot (Bahnbetriebswerk or Bw) at Nördlingen since 1985.Wikipedia

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Schienennetz

Mon, 05 Dec 2016 15:01:11 GMT

Schienennetz

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22 029.Hersteller.Reichsbahn-Ausbesserungswerk...

Mon, 05 Dec 2016 14:55:30 GMT

22 029.Hersteller.Reichsbahn-Ausbesserungswerk Meiningen.Baujahr.1959.Rekonstruktion der 39 197 in 22 029 im RAW Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels. ..War Heizlok Bw Stendal (ohne Zylinder, Steuerungsteile, Sandkasten, Vorwärmer). ..Dient als Kessel-Ersatzteilspender für 03 und 41 im BEM Nördlingen.Quelle.div. Internet.Betriebsnummern.Betr-Nr. .von .Kommentar .bis.22 029 .15.04.1959 . .EDV-Nummernplan der DR (1970).39 1029-6 .EDV-Nummernplan (DR) . .19.08.1975.Ereignisse.Zeit .Ereignis.15.04.1959 .Rekonstruktion der 39 197 in 22 029 im Raw Meiningen durch Einbau eines Hochleistungskessels und Verlängerung des Rahmens im Bereich des Stehkessels.19.08.1975 .Ausgemustert als 39 1029-6 im Bw Halberstadt

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Güterzuglokomotive.Baujahr 1941..1981 an den VEB Stärkefabrik Loitz als...

Mon, 05 Dec 2016 15:03:20 GMT

Güterzuglokomotive.Baujahr 1941..1981 an den VEB Stärkefabrik Loitz als Dampfspender verkauft.1991 wurde die Lok vom Bayerischen Eisenbahnmuseum gekauft .Die Lok diente als Ersatzteilspender für Lok 50 778. .März 2003 stand die Lok in ihre Hauptkomponenten Fahrwerk und Kessel zerlegt im BEM. 2012 wurde damit begonnen die Lok rollfähig aufzuarbeiten und wieder zu komplettieren.Quellen diverse

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Baujahr 1965.Siemens + Jung.650 V Gleichspannung.50 kmh...

Mon, 05 Dec 2016 15:09:38 GMT

Baujahr 1965.Siemens + Jung.650 V Gleichspannung.50 kmh Höchstgeschwindigkeit.230 kW Leistung.42t Gewicht.Erprobung mit Thyristorgleichstromsteller ( heute Standardtechnik bei E-Loks).BEM Nördlingen

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Windhoff-Lokomotive Typ LW 170 .1925 unter der Fabrik-Nr. 144...

Mon, 05 Dec 2016 15:13:09 GMT

Windhoff-Lokomotive Typ LW 170 .1925 unter der Fabrik-Nr. 144 gebaut.29.09.1925 ausgeliefert an das städtische Hochbauamt München.bis 1956: 80 PS, ab 1956: 100 PS.Durch Kriegseinwirkung ausgebrannt, und nach umfassendem Wiederaufbau 1956 in Betrieb genommen.Nach Auflösung des Städtischen Holz- u. Kohlenhofs Obersendling wurde die Lok 1976 abgestellt .1978 BEM in Nördlingen.Quelle: div. Internet

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Ringlokschuppen BEM Nördlingen.Steam locomotives sit in the roundhouse at the...

Mon, 05 Dec 2016 15:13:31 GMT

Ringlokschuppen BEM Nördlingen.Steam locomotives sit in the roundhouse at the BEM Nördlingen

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Vorserienlokomotive E10 005 alte Bezeichnung.Henschel/AEG mit...

Mon, 05 Dec 2016 15:18:39 GMT

Vorserienlokomotive E10 005 alte Bezeichnung.Henschel/AEG mit Sécheron-Antrieb u. BBC Hochspannungssteuerung.110 005 Museumslok des DB Museums Nürnberg, im BEM Nördlingen (Leihvetrag BEM Nördlingen).08.1979 Ausmusterung .mit 4340000 Gesamtkilometer

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