Dahon Flo - El montajeHa caído en nuestras manos la Dahon Flo y no hemos podido evitar hacerle unas pruebas. Dahon tiene por tradición fabricar bicicletas plegables y solo plegables. Solo tienen tres excepciones los modelos Flo, Allegro y Fuego. No son bicicletas plegables, son desmontables, evidentemente. Estas tres bicis caben en una maleta del tamaño de sus mismas ruedas. En esta ocasión solo hemos hecho una pequeña prueba de montaje y desmontaje, unos 15 minutos cada acción. Esta bicicleta solo es práctica para aquellas personas que viajan mucho y que no quieren renunciar a tener a utilizar su bicicleta de montaña. Por lo que hemos podido probar, lejos de parecer una bicicleta que se puede desmontar en plena acción, es una de las bicicletas mas equilibradas que hemos probado. Construida en acero con tubería Reynolds 631, diseñada por Joe Murray y patentada por Richey BAB technologies. Esto junto con su equipamiento demuestra la alta calidad de la bicicleta. 
Aquí está la bici, más fácil de transportar imposible.
¿A ver que sale...?
Es conveniente proteger la bicicleta para que no se raye durante el viaje.
Parace mentira, ¿no?
Cuando la bicicleta esta en la maleta unas cintas de velcro sujetan los componente para que se vayan moviendo.
En el proceso de montaje i desmontaje se tardan 15 minutos. Esto hace que no sea muy practica de montarla y desmontarla muy a menudo, quedando relegada para escapadas a países lejanos, o no...
Es aconsejable buscar un sitio para realizar el montaje/desmontaje lo mas limpio posible, No es difícil su manipulación, pero hay un par de piezas que si las perdemos nos quedamos sin bici un buen tiempo.
Cuidan todos los detalles.
No lo parece pero la bici funciona muy pero que muy bien.
Y aquí estan las ruedas!
Y ahora a montar.....
Se puede extraer la potencia sin necesidad de ajustar la dirección cada vez que. A demás se puede ajustar la altura de manillar con un solo tornillo, y eso que es una dirección A-Head.
Esta brida es la encargada de encajar la parte inferior del chasis.
Este encaje es muy sencillo.
Una apretadita por aquí pero sin pasarse
El encaje final lo hace la tija de sillín.
Este sistema es súper robusto, el único inconveniente, si se le puede decir inconveniente, es que para ajustar la altura de sillín necesitas manipular dos tornillos
A hora ya empieza a tener pinta de bici....
Otra cosa curiosa, el disco va roscado a la rueda, ya que es necesario extraerlos para guardar la bici en la maleta.
Lo que se rosca es el soporte del disco al buje. El disco es conevencional, de seis tornillo.
También es importante utilizar las protecciones de las punteras de la horquilla y del chasis, no se vayan a doblar con el transporte... maldita gracia..
El montje de las ruedas son convencionales, algo normal tenia que tener...
montamos la rueda trasera...
montamos los pedales....
Y ahora los frenos. Viene equipada con frenos de disco mecánicos Avid BB7. Los cables se desconectan a través de unos casquillos roscados. Una vez conectados quedan ajustados exactamente igual que cuando se desconectaron.
lo mismo con el cambio trasero....
y con el desviador.
¡Y ya está! Ahora a jugar.
Hicimos una prueba de dos días por la Cerdaña pero no disponemos de imágenes. Casi mejor, así no aburrimos a nadie.
El comportamiento de la Flo es realmente bueno, aun queda hacerle una prueba a fondo para ver cuales son sus posibilidades reales. Y también nos quedará probar la Allegro, lo mismo pero en carretera.
La conclusión: Bicicleta reservada para auténticos "Bikers" que viajen mucho, ya sea por negocios o para ir a descubrir los rincones mas escondidos del planeta. Por último agradecer la paciencia del fotógrafo, que seguro que el día que le vuelva a preguntar si se viene a dar una vuelta en bici se lo piensa dos veces. Por cierto, es el mismo que sin saberlo nos dejó la Brompton para la prueba de escalada Brompton-Climb. Gracias majete :). Seguiremos probando. |
